南都记者近日获悉,在消费政策的利好和旗舰车型持续上新的作用下,5月多家车企交付量环比上升。据乘联会初步统计,今年5月份,乘用车市场零售175.9万辆,同比增长三成。其中,新能源车表现依然抢眼。
乘联会指出,随着价格战热度逐渐消退,经销商心态逐步稳定,消费者恢复理性消费,观望情绪得以缓解,前期压抑的需求有所释放。在国家和各地方促消费政策共同推动下,以及近期车展等线下活动恢复,全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。叠加“五一”小长假的需求增长,带动购车消费较好,整体车市企稳修复。
销量排位赛名次更新
(资料图)
随着2023车市中场的哨声吹响在即,冲高销量显然成为各大车企当前的首要任务。
据乘联会初步统计,5月1日~31日,乘用车市场零售175.9万辆,同比增长30%,环比增长8%;今年以来累计零售765.4万辆,同比增长4%。厂商方面,比亚迪、一汽大众排名前两位。
新能源依然领跑。乘联会数据显示,5月新能源车市场零售达到58万辆,同比增速60.9%,环比增长10.5%。5月新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业达到12家(环比增1家,同比少1家),占新能源乘用车总量82.7%(上月81.1%,去年同期78.8%)。
事实上,车市的稳步增长也能从库存数据中窥见一斑。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2023年5月中国汽车经销商库存预警指数为55.4%,同比下降1.4%,环比下降5.0%,库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业景气度有所好转。
车企之间分化加剧
值得注意的是,车市整体持续增长的同时,各家车企间的分化也在进一步扩大。
以造车新势力为例,5月“万辆俱乐部”的三位选手分别是理想、哪吒和小鹏。其中,理想汽车刷新单月交付纪录达到2.8万辆,同时连续三个月单月交付量超2万辆;零跑汽车则是时隔7个月重回万辆俱乐部。小鹏汽车虽然未能过万,但已经连续4个月实现环比正增长。
得益于交付量的提升,理想汽车5月的营业收入(含增值税)超过了100亿元。“这是公司历史上第一次实现了百亿级的月收入。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。
紧随其后的哪吒汽车5月交付1.3万辆新车,同比增长18%,环比分别增长15%。其中纯电动跑车哪吒GT完成了1716辆的交付。据悉,今年哪吒汽车将全力布局海外市场,哪吒汽车5月海外交付2042辆。
排名第三的零跑汽车,在经历了短暂的低迷后,零跑5月交付新车约1.21万辆,重回“万辆俱乐部”。其中C系列车型破万辆,占比超过83%,C11车系超7100辆。
对比来看,尽管今年以来销量逐步回暖,小鹏汽车已经连续五个月未突破万辆,距其2022年月销1.5万辆的高光时刻仍有差距。5月,小鹏汽车共交付7506辆新车,环比增长6%。
小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏日前在财报电话会上表示,小鹏G6将在6月上市,7月开始大规模交付并迅速爬坡,预计三季度G6月交付量爬坡速度快于G9和P7i。“G6的月销量达到P7销量的两倍是合格水平。”
在外界看来,当前小鹏一系列动作,无疑是在总裁王凤英的主导下持续强化规模效应,从产品规划到营销重点,都在向传统造车靠拢。财报电话会议中,何小鹏同样提到,“一季度,小鹏汽车对公司的战略、组织和管理团队进行果敢调整”,策略要“规模优先”。
SUV市场成为争夺重点
与此同时,梳理5月各细分车型的市场表现和上新力度,SUV车型无疑是各大车企竞争最为激烈的核心市场。
5月15日,长城推出了全新产品哈弗枭龙和枭龙MAX;5月25日,比亚迪宋Pro DM-i推出冠军版中期改款车型;5月31日,吉利银河电混系列首款车型银河L7正式上市。
值得注意的是,这三款车型的价格区间均在13万-17万元。
短短半个月时间里,三大头部自主品牌长城、比亚迪、吉利陆续在同一细分市场内推出三款车型贴身肉搏,当前SUV市场的竞争烈度可想而知。
业内人士指出,在上海车展期间参展的298款车型中,SUV车型占主要地位,多达170款,主要集中在A级SUV至C级SUV区间;自主品牌强势发力,参展车型达到123款。中汽协数据显示,2023年4月,自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为47.7%、60.7%和54.5%。
事实上,随着SUV车型越来越受到消费者青睐,自主品牌持续发力的同时,豪华品牌也在加快推进SUV领域的布局。
目前,奔驰全新EQE纯电SUV在国内市场上市,作为梅赛德斯-EQ家族第二款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型,首次全系标配双电机以及智能适时四驱系统4MATIC。其配备最高双向各10度的后轮主动转向,手扶方向盘,深刻感受梅赛德斯-奔驰驾驶质感。同时拥有专属越野模式,辅以智能能量回收和29英寸超大平视显示。
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采写:南都见习记者 于典