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图为作业现场。
海西新闻网讯（柴达木日报 记者吴婷婷通讯员李得璞）“五一”假期，青藏高原气温回暖，当人们都沉浸在节日带来的喜悦中时，中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段关角隧道工区20余名工友依旧坚守岗位，在海拔3600米的高原上顶着寒风进行线路春融冻害整治任务，在世界最长高海拔隧道演绎着一场轰轰烈烈的劳动主旋律。
5月1日上午，在关角隧道西出口，十几名工友正在等待“天窗”命令下发。“青藏铁路关角隧道沿线高寒缺氧，‘全年雪不融，四季风不停’，五月份乍暖还寒，管内线路上，多处冻害处所出现融化回落现象，冻害地段也蕴藏着一股‘膨胀的力量’，这种可怕的力量会导致线路各部尺寸发生变化，轻者造成晃车，重者发生‘春融乱道’会严重危及行车运输安全。”工长沈通峰一边给工友讲解冻害春融的危害，一边准备着即将开始的冻害整治作业。
11时05分，“天窗”命令下达，大家整齐有序的进入护网联控上道。作业现场，工友们有的根据钢轨上标注的数据拆除垫板，有的操作着轰隆隆的螺栓机，有的摇着起道机的起道，大家分工明确，整个作业程序有条不紊，即使寒风彻骨，但也丝毫不影响他们将垫板从冰冷的钢轨轨底撤出。
经过回检，作业质量达标。转眼间已到13时，天窗作业即将结束，冰冷刺骨的寒风依旧呼啸着，工友们的脸上带着疲惫的笑容清点着工机具，准备结束此次冻害整治歼灭战。“当看到一列列火车安全、平稳、快速地通过我们刚刚整治好的隧道和线路时，心中不由得升起一股自豪感。”工友韦祥笑着说道。
在冻害整治中，关角隧道工区建立了一套自己的整治方案，以检为主，以修为辅。动态监测与静态检查、机车添乘与徒步检查相结合，对春融解冻线路设备进行全面检查；对发现的设备问题和隐患，分别建立问题库，重点排查冻害处所的几何尺寸超限、晃车、空吊及翻浆冒泥等问题，全面掌握线路状态，针对性的制定整修计划，确保设备问题及时发现，及时整治。
