近日，沪宁沿江高铁试验列车顺利跑出385公里每小时的试验目标速度值，照此进度，预计9月份具备开通运营条件。铁路作为国民经济大动脉和关键性基础设施，是推进“强富美高”新江苏现代化建设的标志性窗口。
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今年上半年，江苏全省铁路项目累计完成363.49亿元，占年度投资计划的66%，铁路建设按下“快进键”，为扩内需、稳增长、保民生提供了有力支撑。
交通强国，铁路先行。江苏在构建新发展格局上走在前，离不开现代化铁路基础设施体系的有力支撑。
7月7日，北沿江高铁南京枢纽站前项目施工现场，一片繁忙，建设者们挥汗如雨。“南京枢纽站前3标项目钢筋加工场、中心试验室等临时设施建设正式通过验收，这标志着该项目的前期准备工作已基本完成，为工程下一步进展奠定了基础。”
中铁二十四局南京北站项目总工黄景懿介绍，南京枢纽站前3标项目包含北沿江正线自六合特大桥引入南京北站和江北地区南京北枢纽普速系统改建东侧工程两部分，其中普速系统涉及9条铁路线和三座车站，下一步该项目将紧紧围绕既定目标任务，全面掀起大干快干施工热潮。
“洪泽至金湖双线特大桥是宁淮城际铁路控制性及重难点工程，结构较复杂，施工周期长。经过上半年以来接续奋战，目前，大桥跨三河段钢栈桥搭设已全部完成。”中铁十六局宁淮铁路项目经理齐加晏介绍。
沪苏湖铁路是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。“沪苏湖铁路江苏段内最大跨度、也是全线唯一的独塔斜拉桥刚刚成功合龙，作为全线重要的控制性工程之一，为沪苏湖铁路建设迈出了关键性的一步。”7月8日，在苏州段施工现场，中铁十九局沪苏湖铁路项目副经理胡宗名说。
7月9日，沪宁沿江高铁试验列车高速驶过句容站。“沪宁沿江高铁通车后，从句容站出发14分钟即可到达南京南站。”中铁二十四局沪宁沿江高铁句容站站房项目经理邱福祥说，“项目部接连克服工期紧、施工难度大等诸多问题，加班加点不停工，现在，距离通车之日越来越近，我们和沿线群众一样激动而期待！”
“目前，试验列车顺利跑出了385公里每小时的试验目标速度值，实现了联调联试阶段性目标。”中国铁建电气化局沪宁沿江高铁项目部副经理杨洋说，根据计划安排，联调联试期间接触网检测7月15日结束，最高测试速度等级提速试验还将持续开展，预计9月份具备开通运营条件。
“在省委、省政府坚强领导下，在省有关部门、各地党委政府大力支持下，上半年全省铁路项目完成建设投资363.49亿元，占年度投资计划的66%，是去年上半年投资额的2.27倍，创历史同期最高水平，充分发挥出铁路建设稳投资、促增长的重大作用，为江苏巩固经济运行率先整体好转态势作出了积极贡献，以‘走在前、做示范’的新成效检验主题教育成果。”省铁路集团党委书记、董事长常青说。
让江苏铁路现代化建设成果惠及广大人民群众，有助于加快推动城乡融合，促进区域协调发展，在推进社会治理现代化上实现新提升。
7月7日，徐州东站候车大厅里熙熙攘攘，拎着大包小包的旅客搭乘南来北往的列车去向天南海北。“今年以来，徐州东站客流增长势头强劲。1-6月，徐州东站安全发送旅客913万人次。”中国铁路上海局集团有限公司徐州东站党总支副书记胡涛说，从春运、春游运输起，一些热门旅游线路的车票较为紧张，部分热门城市的车票一直处于候补状态。
随着交通运输加快恢复且整体局势良好，人民群众出行意愿进一步增强，铁路客运持续快速恢复。今年上半年，江苏铁路累计发送旅客1.28亿人次，同比增加8100万人次，增长176%，上半年旅客发送量已超过2022年全年1.13亿人次的总量。
7月1日起，铁路实施新的列车运行图后，江苏控股铁路旅客列车图定开行总数已达422.5对。7月1日至3日，江苏高铁公司累计发送旅客超70万人次，日均发送旅客23.6万人次，较去年同期日均增加10万人次，增长超70%。
据江苏高速铁路有限公司预计，今年暑运7月1日至8月31日，全省将发送旅客1500万人次，同比增加760万人，增长有望超100%。届时，将根据客流特点，优化运力投放方案，最大限度让旅客买到合适的车票。
6月份，中欧(亚)接续班列“盐城号”首发班列从新长铁路公司下辖的盐城北铁路货场鸣笛驶出，标志着盐城至欧(亚)国家国际货运铁路“大动脉”全面打通。盐城市交通运输局副局长葛春宽表示，“盐城号”班列的开通运营，是加快盐城融入国内国际“双循环”，推动经济社会高质量发展的重要举措。
今年以来，江苏班列围绕服务国家战略布局和全省经济发展大局，持续为地方产业强化保障支撑，1-6月，全省中欧（亚）班列共开行1095列，同比增长7.8%。
“1-6月，我们围绕‘增运力、保运输、提效益’，共开行客运列车7万对，日均开行388.2对，开行兑现率达92%以上；货运方面，推进重点货场能力补强、货运班列产品扩容、货运服务品质提升等举措，上半年江苏铁路累计完成货物到发656万吨，累计完成货物周转量8.60亿吨公里。”
省铁路集团党委副书记、总经理丁建奇介绍，下一步，将紧紧抓住铁路运输需求增长机遇，继续推动客流高峰时期增开列车，加快升级改造铁路重点货场，推动以铁路为主的多式联运发展，以铁路“一张网”服务高质量发展“一盘棋”。
放眼江苏，铁路建设正酣，持续保持加速奔跑态势，近千处施工点呈一派火热景象，数万名施工人员投入到火热的铁路建设中。多个铁路项目建设快马加鞭，不断迎来关键节点，下半年，一批铁路建设项目又将全面开工。
6月30日，南京上元门铁路过江通道开工动员会议举行。作为联系长江南北两岸的纽带之一，南京上元门铁路过江通道的建设，不仅能极大增加南京长江两岸的交通联系，而且将充分发挥南京作为我国东部地区重要的综合性交通枢纽的优势。
下半年，这一国内外范围内建设难度最大、岩层掘进距离最长的水下盾构隧道将全面展开建设。
目前，盐泰锡常宜铁路、常泰铁路正在按计划推进前期工作。
盐泰锡常宜铁路，连接盐城和无锡宜兴，贯通苏北、苏中、苏南，是长三角城际铁路网的重要组成部分。常泰铁路南北跨长江，紧密连接了泰州市和常州市，是一条拉近苏中苏北地区和苏南地区的纵向高铁通道。
不久前，国家发改委正式批复新建潍坊至宿迁高速铁路可行性研究报告，目前，初步设计完成预审，省交通运输厅、省铁路办、省铁路集团等部门正协同推进潍宿铁路尽快开工。
“项目位于山东省中南部与江苏省北部，呈南北走向，设计时速350公里。建设潍宿高铁，可以加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，完善区域高速铁路网布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，对于改善沿线交通基础设施条件，促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。”省铁路办相关人士说。
“下半年，在建项目将按年度工程建设重点工作计划有序推进。相关部门正合力推动待建项目前期准备工作，确保工程顺利实施，完成年度投资任务，奋力谱写‘强富美高’新江苏现代化建设的铁路答卷。”省交通运输厅相关人士说。
