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所谓bba被新能源代替，其实不妨再做个深入一点的调研，看看比如特斯拉车主除了这个电车以外是不是家里还有燃油的传统豪华车，我想答案是肯定的。买豪华电车的人，我感觉买家主要是一种尝鲜猎奇的心态，有钱人并不像普通人一样一辆车开到年限才考虑买新的来替换，只要不像北京一样买车摇号，人家爱买几辆就买几辆，不管电的油的，跑车还是越野车、房车，喜欢就买了。
另外一点是bba到底是不是充面子，对中小城市来说，是，但对北上广深等等大城市来说，bba满大街都是根本谈不上面子，开个3系、5系就心生优越那未免有点给自己加戏了。但换个角度讲，bba的车，尤其是宝马和奔驰，宝马的驾驶乐趣、奔驰的养眼内饰（奥迪个人不太感冒不做评价），起码对我来说还是很有吸引力的。电车虽然提速更快，但这种快怎么说呢，有点楞，并不是让人很舒服的快，这是踹腚而不是推背。至于操控和驾驶乐趣，电车看似沉稳，实则笨重，稍微好一点的可能也就特斯拉吧，但依然是谈不上乐趣的。造车是需要长年累月技术积淀的，尤其在车辆调教这一块，同样的采埃孚8at，宝马的调教就远比国产车要好，电车能用电机解决动力的问题，但是车身控制、减震、刹车一列问题并不能同样跳过。
在我看来国产新能源车唯一的优势就是省钱，充电便宜、保养便宜，但劣势也很明显，受限于充电桩、受限于里程，你既不能油表亮红灯照常出门，也不能高速撒欢，而豪华车消费者在第一轮体验完新鲜感后，会不会再为好奇心买单我持换衣态度，毕竟这个价位区间的车主并不很在意用车成本，便利性、舒适性、乐趣才是重点。所以蔚来理想等等新造车势力与bba的战斗不是一场闪击战，而更可能发展成为一场持久战，他们有没有做好持久战的准备我不清楚，但起码目前看来豪华新能源品牌已经遇到了一些瓶颈，能不能越过瓶颈找到品牌新的发展方向将是重点。我个人以为，在一切新奇的特色都不再新奇后，品牌竞争的重点就还是回归到了最基本的产品力以及服务。产品力不可能无限升级，所以重点在于保持住不掉队；服务是没有上限的，比如很多传统豪华车提供的机场泊车服务，维修时提供免费的代步车服务等等，国内厂商应该好好学起来。作为中国的豪华车品牌，起码要让中国人开这个车能享受、满足，爱国情怀不是靠宣传忽悠来的，而是你实实在在用优质的产品和服务在消费者心中一点一滴建立起来的。
